大溫交通局委託獨立會計機構普華永道（PricewaterhouseCoopers）公司對其查票機制和逃票損失進行稽查，結果發現，2007年約有2.5%乘客沒購票就上車，比2002年的3.9%有顯著改善。
逃票率最高的是高架列車（5.4%），其次依序為水上巴士（4.2%）、公車（1.6%）、西岸快車（1.1%）。這些逃票率還不包括那些重複使用別人用過之車票、在車站外非法販賣用過的車票、非法販賣優待票等行為。
這項稽查發現，逃票者被逮的機率甚低，估計只有1%逃票者會被查到而遭開發罰單。但接到罰單者，只有8%繳納罰款。該報告建議大溫交通局和省府合作，研商有效的催討罰款辦法，例如不繳罰款就不准更新駕照。
普華永道公司估計，2006年大溫交通局因乘客逃票而損失640萬元，相當於當年總營收的2.1%。
該報告指出，大眾一般認為，捷運警察只注意對付其他罪案，而對查票不太在意。過去媒體曾報導，大溫公共交通系統的逃票現象普遍，導致更多人不想購票搭車。大溫交通局曾進行一項調查顯示，大眾體認到的逃票率高達23%，為上述調查結果的10倍之多。
運輸廳長馮宜幹曾表示，希望大溫交通局採用智慧卡，並在捷運站安裝閘門，以杜絕逃票行為。但交通局卻說，安裝閘門的成本比逃票損失還高，此舉得不償失。
卑詩省新民主黨省議員賴賜淳（Bruce Ralston）表示，省府優先工作應該是確保通勤上班人士的安全，立即在高犯罪率的車站聘請現場警衛，設立閘門只不過是解決方案之一。
